自己拥有一台心仪的运动自行车后,恨不得立即跨上自行车,在路上痛痛快快地骑一回,别急,自行车的变速器自己用对了吗?

这三类运动自行车,变速器可能稍有区别,工作原理是相似的,下面就来谈谈变速的原理。

牙盘就是脚踩住的地方所联接的一个圆盘,圆盘的外圈是一个一个的齿。牙盘有的是单盘,有的是双盘,有的是三盘。

飞轮是后轮的中间部分,提供自行车动力的。飞轮有不同的片数,当前的运动自行车九片飞轮的比较多。

牙盘和飞轮,可以看作是广义的齿轮,它们不是直接通过齿与齿之间的咬合来传递动力,而是通过了链条。

学过中学物理的应该知道,两个齿轮的齿数不同,齿轮的转速不同。主动轮齿数多于被动轮齿数时,主动轮转一圈,被动轮要转一圈多。反映在自行车上,大牙盘配小飞轮,骑起来速度就快。

主动轮齿数少于被动轮时,主动轮转一圈多,被动轮转一圈。反映在自行车上,小牙盘配大飞轮,骑起来速度就慢,但是更省力,爬坡时就这样搭配。

运动自行车的变速器有两个部分,一个部分是控制链条挂在牙盘的哪个盘上,另一个部分是控制链条挂在飞轮的哪个齿片上,这样来选择不同的牙盘与飞轮的齿数组合。

保持合适的踏频,说明骑行过程中处于一个既使得上力,又不会太吃力的状态,这种状态对骑行者来说,可以有效地保护膝盖。

除了下坡,在平路上和上坡时,踏频都不要有太大的波动,这就要及时用变速器,调整合适的齿数组合来保持。

在同样的力量下,保持踏频可以有几种齿数组合。什么样的齿数组合适合自己,骑上自行车多试几次就知道了。

避免极端的齿数组合,使链条减少扭曲,比如最大牙盘配最大飞轮片,最小牙盘配最小飞轮片,可以减轻链条和齿轮的磨损或变形。

自行车骑行的快慢,与变速档位的多少没有太大的关系,最关键的是骑行者的体力、骑行姿势、发力方式。

自行车的变速档越多,需要的飞轮片越多,这既增加了制造的成本,也降低了飞轮的强度。

实际骑行中,对于旅行自行车来说,常用的档位也就5、6档,所以,单牙盘九飞轮片的旅行自行车,基本足够应对骑行中的道路状况。

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