骑车要省力,一定要懂得正确变速技巧,善用变速齿比,除了有协助调节体力,让骑车更轻松的作用,更可以避免关节或者膝盖的运动伤害,一般变速器分为两部分,左手控制前牙盘,右手控制后飞轮,通常都是以“前为主,后为辅”。随着地形、坡度的改变/速度的快慢,都需要运用变速系统。

以上图为例,简略快速有效(仅针对新骑友!!在这里不说踏频、不说踩踏、不说其他的,因为是专门针对新骑友的!!)

1档爬坡,骑坡度比较大的路段。2档平路,也是日常市郊骑行用的较多的档位。3档加速,体力好,身体素质较强,想骑快

一般有7速、8速、9速、10速、11速、12速等多个种类的,对应不同的使用方法。在7-9速右手变速建议使用

左手变速档位X3=右手变速档位,例如左边1档,右边就是在3档上下使用。在10-12速右手变速建议使用:左手变速档位X4=右手变速档位,例如左边1档,右边就在4档上下使用

5.链条因为极端档位使用,会导致链条张力过大/过小,增加变速套件损坏几率

链条的扭曲程度较高,链条不仅倾斜厉害,在这个档位链条也是最松的,遇到颠簸路段,链条很容易碰到车身架,对传动系统损耗非常大且没有发挥出变速系统的功能。

后拨弹簧以及前拨弹簧的张力拉到最大,而且链条的倾斜也比较严重,会让链条寿命和变速器寿命变短,精度也会降低。

很多骑友在骑行中,滑行状态下(未踩踏转动,依靠惯性前进),手无意识乱按,导致变速器跳到其他档位,但是链条并没有完成跳档操作,这就是空挡现象,极易产生链条绞乱,掉链等情况

前方遇有上坡时,很多骑友习惯一边用力踩踏一边急速的变换档位,此时对传动以及变速部件,会造成极大的损伤。可以逐步的小档位调整、或者在遇到坡度前就完成档位的调整。

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